被凡那比一攪和,讓基隆民眾撿到便宜的安達魯西亞號,終於正式出現在烏石港。
受到神鬼奇航及虎克船長的影響,小孩都說是海盜船。
正中午,現場已經有不少的排隊人潮,十點才開放登船參觀,據說有人前一晚就待在烏石港等待搶頭香。
天氣好的不像樣,幾乎看不到雲。
安達魯西亞號不大,和旁邊的漁船比較就知道!!!
可惜她明天就要起程離開台灣,真希望多待幾天啊!!!
「安達魯西亞號」小檔案:
這艘船是由西班牙的安達魯西亞省出資建造,從2008年9月動工,2010年1月完成,總造價600萬歐元,約為新台幣2億7仟多萬元。該船主要是參加上海世博,14日離開上海之後,花了3天的時間航向台灣,但卻遇到凡那比颱風來襲,17日抵達台灣時,暫時泊靠基隆港躲避風雨。事實上,「安達魯西亞號」是在駛返西班牙途中,接受宜蘭縣政府的邀請泊靠烏石港展開「面向太平洋-2010安達魯西亞號宜蘭行」系列活動,除了在烏石港漁會大樓旁碼頭開放登船參觀之外,在烏石遊客中心2樓同時展出「面向太平洋」特展,從早上9點開始,晚上6點結束。該船主要人員包括:船隻設計者伊格那西歐.費南德茲.維哈、維多利亞號基金會文化部負責人瓜達露貝.費南德茲.莫雷德、船隻建造者哈爾金.卡瑞德.加西亞、工程師荷西.路易士.里維拉.貝雷斯等人。
伊格那西歐.費南德茲.哈維指出「安達魯西亞號」是由西班牙安達魯西亞自治區維多利亞號基金會仿17世紀「加雷翁艦」(Galeon) 打造而成,全長約55公尺,高40公尺,重500多噸,有6層甲板、3大桅桿、7張帆。為了忠實呈現大航海時代的情境,船身用松木打造,船上也設計了10門加農炮,是當時航行於海上貿易發達的旅途中,用來自衛的武器。此船僅靠風力推動前進,依羅盤辨認方位,靠繩索控制風帆,調整航向與速度。
這艘仿古船3月循著三百多年前的航線,從西班牙塞維亞(Sevilla)出發,航經地中海、紅海和印度洋,沿途停靠馬爾他、以色列、埃及、斯里蘭卡、新加坡等地,歷經五個多月的時間駛抵台灣,展開「面向太平洋─2010安達魯西亞號宜蘭行」活動。
早在1624年西班牙人在航向日本途中發現了台灣,宜蘭是第一個獲得西班牙名稱的地名,西班牙人在蘇澳上岸之後,將蘇澳附近海岸命名為「Santa Catalina」。《台灣番政志》譯為「聖塔.卡塔利那」,《宜蘭縣志》譯為「三打卡打里拉」。
「安達魯西亞號」小檔案:
這艘船是由西班牙的安達魯西亞省出資建造,從2008年9月動工,2010年1月完成,總造價600萬歐元,約為新台幣2億7仟多萬元。該船主要是參加上海世博,14日離開上海之後,花了3天的時間航向台灣,但卻遇到凡那比颱風來襲,17日抵達台灣時,暫時泊靠基隆港躲避風雨。事實上,「安達魯西亞號」是在駛返西班牙途中,接受宜蘭縣政府的邀請泊靠烏石港展開「面向太平洋-2010安達魯西亞號宜蘭行」系列活動,除了在烏石港漁會大樓旁碼頭開放登船參觀之外,在烏石遊客中心2樓同時展出「面向太平洋」特展,從早上9點開始,晚上6點結束。該船主要人員包括:船隻設計者伊格那西歐.費南德茲.維哈、維多利亞號基金會文化部負責人瓜達露貝.費南德茲.莫雷德、船隻建造者哈爾金.卡瑞德.加西亞、工程師荷西.路易士.里維拉.貝雷斯等人。
伊格那西歐.費南德茲.哈維指出「安達魯西亞號」是由西班牙安達魯西亞自治區維多利亞號基金會仿17世紀「加雷翁艦」(Galeon) 打造而成,全長約55公尺,高40公尺,重500多噸,有6層甲板、3大桅桿、7張帆。為了忠實呈現大航海時代的情境,船身用松木打造,船上也設計了10門加農炮,是當時航行於海上貿易發達的旅途中,用來自衛的武器。此船僅靠風力推動前進,依羅盤辨認方位,靠繩索控制風帆,調整航向與速度。
這艘仿古船3月循著三百多年前的航線,從西班牙塞維亞(Sevilla)出發,航經地中海、紅海和印度洋,沿途停靠馬爾他、以色列、埃及、斯里蘭卡、新加坡等地,歷經五個多月的時間駛抵台灣,展開「面向太平洋─2010安達魯西亞號宜蘭行」活動。
早在1624年西班牙人在航向日本途中發現了台灣,宜蘭是第一個獲得西班牙名稱的地名,西班牙人在蘇澳上岸之後,將蘇澳附近海岸命名為「Santa Catalina」。《台灣番政志》譯為「聖塔.卡塔利那」,《宜蘭縣志》譯為「三打卡打里拉」。
照片拍得很好ㄋㄟ...
回覆刪除妳好有學問喔!
我推!!
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